近日，由重慶忠州林業(yè)開發(fā)有限公司（以下簡稱忠州公司）研發(fā)的“一種木材懸索牽引滑行器”（專利號(hào)：ZL 2024 2 1973479.2）正式獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的實(shí)用新型專利權(quán)。此項(xiàng)專利的獲得，標(biāo)志著國家儲(chǔ)備林建設(shè)在木材運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新方面取得了重要突破。

在林業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，如何高效環(huán)保地將采伐后的木材運(yùn)出林區(qū)深處，一直是困擾行業(yè)發(fā)展的難題。“看著木材由于無法運(yùn)出而在林間堆積腐爛，依靠工人騾馬運(yùn)輸，不但效率極低，而且存在極大的安全隱患，看著著急。”忠州公司儲(chǔ)備林項(xiàng)目建設(shè)人員一次次被作業(yè)現(xiàn)場的無力感觸動(dòng)，開始琢磨破解之策。

忠縣地處三峽庫區(qū)腹心地帶，地形復(fù)雜，山地丘陵交錯(cuò)分布，海拔落差大。這種獨(dú)特的地形條件導(dǎo)致木材運(yùn)輸面臨線路曲折、坡度陡峭、運(yùn)輸工具受限等多重挑戰(zhàn)，在儲(chǔ)備林項(xiàng)目建設(shè)持續(xù)推進(jìn)的背景下，現(xiàn)有人力運(yùn)輸體系已難以滿足規(guī)模化木材轉(zhuǎn)運(yùn)需求。除了人力運(yùn)輸，現(xiàn)有的索道運(yùn)輸方式雖能跨越山地溝壑，但依靠繩索牽引制動(dòng)，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、位置受限等諸多不便。而無人機(jī)運(yùn)輸則依賴起降場地，需平坦區(qū)域裝卸木材，且易受天氣干擾，操作要求高、墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)大。

為此，2024年3月，忠州公司成立研發(fā)小組，決心攻克這一難關(guān)。研發(fā)小組迅速投入研發(fā)工作，開始大量查閱資料。如何才能滿足復(fù)雜地形下靈活作業(yè)的需求呢？研發(fā)小組遲遲沒有頭緒。

一次偶然的機(jī)會(huì)，小組成員看著長江索道在江面凌空駐留的瞬間，萌生了一個(gè)構(gòu)想：“如果讓運(yùn)輸索道獲得更輕巧便捷的‘自由?？?rsquo;的能力呢？”

有了這一靈感，研發(fā)小組開始專注于索道運(yùn)輸研究，從古代的拉索橋吊到現(xiàn)代的客運(yùn)索道，從簡單的滑輪裝置到復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，他們結(jié)合林區(qū)實(shí)地情況，反復(fù)研究嘗試，最終催生了核心的交叉制動(dòng)技術(shù)，并對(duì)索道運(yùn)輸功能進(jìn)行了三大創(chuàng)新升級(jí)：

一是便捷遙控制動(dòng)。獨(dú)創(chuàng)交叉制動(dòng)剎車組件，簡化了懸索結(jié)構(gòu)，可直接通過遙控裝置更加精準(zhǔn)靈活地控制滑行器啟停，實(shí)現(xiàn)索道沿線任意位置精準(zhǔn)懸停裝卸。

二是獨(dú)立吊裝結(jié)構(gòu)。牽引鋼絲搭載吊鉤系統(tǒng)，配合滑行器底部讓位槽結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)抓取與釋放，使木材裝卸擺脫了位置限制。

三是高效驅(qū)動(dòng)輔助。增設(shè)微型電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的摩擦輪，加快吊鉤下放速度，顯著提高運(yùn)輸效率，從而縮短作業(yè)周期。

這一專利成果在設(shè)計(jì)之初便聚焦復(fù)雜地形的運(yùn)輸難題，特別適用于陡坡、溝壑等復(fù)雜地形，能夠保障數(shù)噸級(jí)載重安全穩(wěn)定運(yùn)輸，同時(shí)減少山路修建需求、有效降低生態(tài)破壞，真正實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的雙贏。